Rivian lance son FSD maison d'ici fin 2026 et promet de rattraper Tesla

Rivian accélère sur la conduite autonome

Rivian transforme ses ambitions en feuille de route datée. Le fondateur et PDG RJ Scaringe a annoncé lors du podcast Masters of Scale un calendrier précis pour le déploiement de son système de conduite autonome, marquant un tournant stratégique majeur pour le constructeur américain.

Jusqu'à présent, les fonctionnalités d'assistance à la conduite de Rivian se limitaient à une utilisation mains libres sur les autoroutes cartographiées. Cette nouvelle étape change de paradigme.

Un système « point à point » calqué sur le FSD de Tesla

Rivian promet un système entièrement supervisé d'ici la fin de l'année. « Plus tard cette année, nous proposerons un système point à point entièrement supervisé, très similaire au FSD de Tesla », a déclaré RJ Scaringe. « Cela sera déployé sur l'ensemble de nos véhicules de deuxième génération et sur le R2. »

Le concept « point à point » fonctionne simplement : le conducteur saisit une destination, le véhicule prend en charge l'intégralité du trajet — intersections, voies rapides, centres-villes — sous surveillance constante.

Ce système sera proposé aux clients inscrits au programme Autonomy Plus, offert sous forme d'adhésion à vie.

Le calendrier : de la supervision à l'autonomie complète

Rivian affiche un plan ambitieux sur trois ans :

• Fin 2026 : lancement de la conduite supervisée d'adresse à adresse
• 2027 : passage à la conduite non supervisée de niveau 3 (« eyes-off »), permettant au conducteur de détourner son attention de la route dans certaines conditions
• 2028 : autonomie de niveau 4, le véhicule circulant sans occupant à bord pour livraisons, courses et déposes scolaires

Ce développement soutient aussi les ambitions commerciales de Rivian. Le constructeur prévoit de déployer 50 000 robotaxis basés sur le R2 pour lancer un service de transport autonome payant en 2028, en partenariat avec Uber.

Une architecture matérielle différente de Tesla

Bien que Rivian compare son système au FSD de Tesla pour clarifier son approche, la technologie diffère sensiblement. Là où Tesla a choisi le tout caméra (« Tesla Vision »), Rivian s'appuie sur une suite complète de capteurs et intégrera prochainement un LiDAR.

Les modèles Rivian Gen 2 et R2 combinent 11 caméras haute résolution, des radars de nouvelle génération et des capteurs à ultrasons, pilotés par une pile logicielle d'intelligence artificielle développée entièrement en interne. Comme Tesla, Rivian utilise les données de sa flotte en circulation pour entraîner et améliorer continuellement ses réseaux neuronaux.

Les défis d'un calendrier serré

En fixant une échéance aussi proche, Rivian s'expose aux mêmes critiques et pressions réglementaires que Tesla. Vendre des véhicules aujourd'hui sur la promesse de fonctionnalités logicielles futures exige une exécution technique irréprochable.

La réussite dépendra de la robustesse des algorithmes face à la complexité des environnements urbains non cartographiés, ainsi que de l'approbation des autorités de régulation routière, souvent prudentes face à la démocratisation des systèmes autonomes.